Birkaç hayal kırıklığından sonra, Lando Norris yine bir zaferi kutluyor. Evlat edinilen evinde Monaco'da daha önce hiç başarılı olamamıştı. Bir Ferrari ikinci sırada yer alır. Üst, şimdi birbirine yaklaşıyor.
Lando Norris, Monako'daki Racing Classic'teki prömiyeri için titredi ve Formula 1 başlık dövüşünde yeni bir heyecan sağladı. 25 yaşındaki yardımcı dünya şampiyonu, McLaren'de sezonun ikinci galibiyeti için Ferrari yıldızı Charles Leclerc'e karşı dar bir liderle yarıştı. Briton, son zamanlarda çok güçlü takım arkadaşı Oscar Piatri'ye olan boşluğunu sadece üç Dünya Kupası puanına düşürdü.
Avustralya Piatri, asil konumdaki uzun süren Grand Prix'de üçüncü sırada yer aldı. Memleketinin dar sokaklarında, Leclerc son tur Norris'e koştu, ama geçemedi.
Dört şampiyon Max Verstappen, Imola'daki başarısından bir hafta sonra Red Bull'a dördüncü oldu. Cesur bir stratejiye rağmen, Hollandalı genel olarak önde gelen iki McLaren pilotundan tekrar vazgeçmek zorunda kaldı.
Daha iyi hale getirmek için bir sonraki şans, önümüzdeki Pazar Barselona'da 24 sezon koşularının dokuzuncusunda zaten mevcut. Aynı şey, temizlikte bir kez daha bitiş çizgisine gelen Nico Hülkenberg için de geçerlidir.
Norris başından beri önde
Altıncı kariyer zaferini tanıtan Norris, ilk başlangıç yerini ilk eğride sert bir manevra ile savundu ve Leclerc'i uzaktan tuttu. Önceki yılın kazananı karşı koymaya çalıştı, ancak tıpkı dördüncü kez kutup haline getirmeye çalışmadan önce gün gibi. Her ikisinin de muhteşem bir kalitesi vardı, Leclerc yarışın sonuna kadar pes etmedi.
Bir zaman değişimi, Oliver Bearmann, Pierre Gasly ve Yuki Tsunoda'nın ilk turda lastiklerini değiştirdiği anlamına geliyordu. Bu yıl, sadece Monako'daki her pilot tarafından yapılması gerekiyordu. Sauber sürücüsü Gabriel Bortoleto ilk dolaşımda korkuya düştüğü için, üçlü yeni lastikleri yükseltmek için yarışta kısa molayı kullandı.
Zorunlu boks durmasının nedeni, son yıllarda gerilim eksikliğiydi. Takımların daha taktiksel olasılıkları olmalı çünkü prenslikte sollama neredeyse imkansız. Bununla birlikte, The Racing Bulls ve Williams gibi takımlar, bir sürücüye lastiği değiştirmek için zaman vermek için oyunu aşamalar halinde geciktirirdi.
Genel olarak, yeni kural, takvimdeki en kısa rotada 3,337 kilometre uzunluğunda daha fazla eyleme neden olmadı. Dar asfalt bandı, bir manevrayı riske atmak için en fazla on metre genişliğindedir, ölümcül sonuçlar doğurabilir. Korkuluklar çok yakın değil, hiçbir yerde küçük hataların Côte d'Azur'daki klasik gibi ciddi sonuçları yok.
Bu dokuz turda bunu hissetti. Fransız Alp sürücüsü Red Bull'da çok fazla momentumla arkaya düştü ve sahte pasından sonra ön aksı yok etti. Gasly kendini üç tekerleğin üzerindeki çukur şeridine sürükledi ve rakip Williams'ın garajlarını engelledi.
Bezos ve Mbappé prenslikte yıldız güveçte
Üstte, ikinci sanal güvenlik arabasından sonra hiçbir şey değişmedi, Leclerc Norris'i boşuna kovaladı. Arkasında, dünya şampiyonu Max Verstappen Dünya Kupası liderleri Piatri'yi geçmedi ve sabırlı olmak zorunda kaldı. Amazon patronu Jeff Bezos, futbol yıldızı Kylian Mbappé ve süper model Naomi Campbell'ın önünde, en iyi takımların ilk lastikleri tarafından kısaca daha heyecan verici oldu.
Norris, durduktan sonra Leclerc ve Piatri'nin önünde kaldı, Verstappen yamaçlarda en uzun süre kaldı ve tepeye çıktı. Hollandalıların yeni lastiklere ihtiyacı olduğunda, eski düzen geri yüklendi.
Bir kez daha, eski dünya şampiyonu Fernando Alonso, unutmak için bir gün yaşadı ve Aston Martin'i büyük fiyatın yarısında teknik sorunlarla erkenden felç etmek zorunda kaldı.
En güçlü yarış ahırlarının ikinci lastik değişimi bile en uzun süre kaldı ve bir güvenlik arabası aşaması için umuldu. Buna ek olarak, Norris'i aşamalarda kırdı, böylece Leclerc ve daha sonra Piatri tekrar yetişebildi. Ancak Verstappen Poker işe yaramadı, ikinci zorunlu duraktan sonra prens kulübedeki podyuma çıkamadı.
Lwö/dpa
Lando Norris, Monako'daki Racing Classic'teki prömiyeri için titredi ve Formula 1 başlık dövüşünde yeni bir heyecan sağladı. 25 yaşındaki yardımcı dünya şampiyonu, McLaren'de sezonun ikinci galibiyeti için Ferrari yıldızı Charles Leclerc'e karşı dar bir liderle yarıştı. Briton, son zamanlarda çok güçlü takım arkadaşı Oscar Piatri'ye olan boşluğunu sadece üç Dünya Kupası puanına düşürdü.
Avustralya Piatri, asil konumdaki uzun süren Grand Prix'de üçüncü sırada yer aldı. Memleketinin dar sokaklarında, Leclerc son tur Norris'e koştu, ama geçemedi.
Dört şampiyon Max Verstappen, Imola'daki başarısından bir hafta sonra Red Bull'a dördüncü oldu. Cesur bir stratejiye rağmen, Hollandalı genel olarak önde gelen iki McLaren pilotundan tekrar vazgeçmek zorunda kaldı.
Daha iyi hale getirmek için bir sonraki şans, önümüzdeki Pazar Barselona'da 24 sezon koşularının dokuzuncusunda zaten mevcut. Aynı şey, temizlikte bir kez daha bitiş çizgisine gelen Nico Hülkenberg için de geçerlidir.
Norris başından beri önde
Altıncı kariyer zaferini tanıtan Norris, ilk başlangıç yerini ilk eğride sert bir manevra ile savundu ve Leclerc'i uzaktan tuttu. Önceki yılın kazananı karşı koymaya çalıştı, ancak tıpkı dördüncü kez kutup haline getirmeye çalışmadan önce gün gibi. Her ikisinin de muhteşem bir kalitesi vardı, Leclerc yarışın sonuna kadar pes etmedi.
Bir zaman değişimi, Oliver Bearmann, Pierre Gasly ve Yuki Tsunoda'nın ilk turda lastiklerini değiştirdiği anlamına geliyordu. Bu yıl, sadece Monako'daki her pilot tarafından yapılması gerekiyordu. Sauber sürücüsü Gabriel Bortoleto ilk dolaşımda korkuya düştüğü için, üçlü yeni lastikleri yükseltmek için yarışta kısa molayı kullandı.
Zorunlu boks durmasının nedeni, son yıllarda gerilim eksikliğiydi. Takımların daha taktiksel olasılıkları olmalı çünkü prenslikte sollama neredeyse imkansız. Bununla birlikte, The Racing Bulls ve Williams gibi takımlar, bir sürücüye lastiği değiştirmek için zaman vermek için oyunu aşamalar halinde geciktirirdi.
Genel olarak, yeni kural, takvimdeki en kısa rotada 3,337 kilometre uzunluğunda daha fazla eyleme neden olmadı. Dar asfalt bandı, bir manevrayı riske atmak için en fazla on metre genişliğindedir, ölümcül sonuçlar doğurabilir. Korkuluklar çok yakın değil, hiçbir yerde küçük hataların Côte d'Azur'daki klasik gibi ciddi sonuçları yok.
Bu dokuz turda bunu hissetti. Fransız Alp sürücüsü Red Bull'da çok fazla momentumla arkaya düştü ve sahte pasından sonra ön aksı yok etti. Gasly kendini üç tekerleğin üzerindeki çukur şeridine sürükledi ve rakip Williams'ın garajlarını engelledi.
Bezos ve Mbappé prenslikte yıldız güveçte
Üstte, ikinci sanal güvenlik arabasından sonra hiçbir şey değişmedi, Leclerc Norris'i boşuna kovaladı. Arkasında, dünya şampiyonu Max Verstappen Dünya Kupası liderleri Piatri'yi geçmedi ve sabırlı olmak zorunda kaldı. Amazon patronu Jeff Bezos, futbol yıldızı Kylian Mbappé ve süper model Naomi Campbell'ın önünde, en iyi takımların ilk lastikleri tarafından kısaca daha heyecan verici oldu.
Norris, durduktan sonra Leclerc ve Piatri'nin önünde kaldı, Verstappen yamaçlarda en uzun süre kaldı ve tepeye çıktı. Hollandalıların yeni lastiklere ihtiyacı olduğunda, eski düzen geri yüklendi.
Bir kez daha, eski dünya şampiyonu Fernando Alonso, unutmak için bir gün yaşadı ve Aston Martin'i büyük fiyatın yarısında teknik sorunlarla erkenden felç etmek zorunda kaldı.
En güçlü yarış ahırlarının ikinci lastik değişimi bile en uzun süre kaldı ve bir güvenlik arabası aşaması için umuldu. Buna ek olarak, Norris'i aşamalarda kırdı, böylece Leclerc ve daha sonra Piatri tekrar yetişebildi. Ancak Verstappen Poker işe yaramadı, ikinci zorunlu duraktan sonra prens kulübedeki podyuma çıkamadı.
Lwö/dpa