İşletme elektromobilite
Mercedes, Tesla’dan on bir yıl sonra kendi şarj ağını kuruyor
Durum: 01:43| Okuma süresi: 4 dakika
Mercedes gelecekteki şarj istasyonlarını böyle hayal ediyor (bilgisayar animasyonu)
Kaynak: Mercedes Benz
Alman otomobil üreticisi, 2024 yılı sonuna kadar Avrupa’da 30 hızlı şarj parkı açmayı planlıyor. Sürücülere mağazanın yanında ek olanaklar sunmalılar. Bir şebeke operatörünün iş rakamları, bunun artık karlı bir iş olabileceğini gösteriyor.
LMannheim’da başlaması gerekiyordu. Otomobil üreticisi Mercedes-Benz, Avrupa’daki elektrikli otomobillere yönelik ilk şarj parkını bu yılın sonundan önce burada açmayı planlıyor. Benzer elektrikli şarj istasyonlarının Atlanta (ABD) ve Chengdu’da (Çin) hemen hemen aynı anda açılması planlanıyor. Daha sonra şirketin yöneticileri, 2030 yılına kadar dünya çapında 2.000’den fazla ek istasyonun ve toplamda yaklaşık 10.000 şarj noktasının bulunacağının sözünü veriyor.
Mercedes’in ancak şimdi kendi şarj istasyonlarıyla piyasaya çıkması büyük bir gecikme gibi görünüyor; elektrik öncüsü Tesla’nın ilk “süper şarj cihazlarını” açmasından yaklaşık on yıl sonra. Ancak yan kuruluş Mercedes-Benz Mobility’nin başkanı Franz Reiner, pazara geç girişi savundu.
WELT AM SONNTAG’a konuşan Mercedes, diğerlerinin yanı sıra BMW, Ford ve Volkswagen ile ortak girişim olan şarj ağı operatörü Ionity’de beş yıldır yer alıyor. Ayrıca Mercedes me Charge hizmeti dünya çapında 1,3 milyon şarj noktasına erişim sağlıyor. Reiner’in çalışanları 1 Mart’tan bu yana gruptaki yeni mağazanın sorumluluğunu üstleniyor.
Elektromobilite hakkında daha fazla bilgi
Şu ana kadar Avrupa’daki otomobil üreticileri, yeterli şarj istasyonu sağlamak için büyük ölçüde elektrik şirketlerine ve benzin istasyonu operatörlerine güvendi. Aslında Almanya’daki hızlı şarj ağı zaten oldukça gelişmiş durumda ve pazar lideri elektrik devi EnBW’dir.
ayrıca oku
Ancak Reiner ek sütunlara ihtiyaç olduğunu düşünüyor. “Geniş bir şarj altyapısına ulaşmamız gerekiyor; Avrupa’da yaklaşık 100.000, ABD’de ise 300.000 civarında istasyona ihtiyaç var. Tek bir sağlayıcı bu devasa görevi tek başına başaramayacak” diyor. Mercedes-Benz Avrupa’da gelecek yılın sonuna kadar toplamda 200’den fazla şarj noktasıyla 30 istasyon açacak. O zamana kadar dünya çapında 2.000 adet yıldızlı fiş bulunacaktır.
Tesla’nın aksine, Alman premium üreticileri açıkçası müşterilerine sadece kolay şarj seçenekleri sunmakla ilgilenmiyor. Bingen’de yeni açılan ilk Porsche şarj istasyonu bunu gösteriyor.
ayrıca oku
Şirkete göre sütunların yanındaki binada hızlı Wi-Fi ve otomattan atıştırmalıkların yanı sıra sürücülere fitness egzersizlerinde rehberlik eden interaktif bir ayna da bulunuyor. Eğer aracınızı Porsche ID ile kaydettirdiyseniz girişteki bariyer otomatik olarak açılacaktır. Bu, markanın simgesi olan bir “amiral gemisi mağazası” gibi görünüyor.
Planlanan Mercedes istasyonlarının bir çatısı olacak ve örneğin yandaki araba bayisinde “yakınlarda daha fazla olanaklar” bulunacak. “Müşterilerimizin ihtiyaçlarına ve geri bildirimlerine odaklanıyoruz. Her şeyden önce odak noktası, dijital ödeme süreci ve şarj istasyonlarının önceden rezerve edilmesi seçeneği ile şarj altyapısının kullanılabilirliğidir” diyor Reiner.
Hareket halindeyken şarjın yanı sıra, Wallbox finansmanı ve ev için bu tür şarj bağlantılarının kurulumu da sunulmaktadır. “Eğer bir noktada müşteriler ek bir güneş sistemi isterse bunun ekosistemimize nasıl entegre edilebileceğine bakacağız.”
Daha fazla araba testi
VW ID.Buzz günlük testlerde
Tesla’nın kendisi gibi sütunlar inşa etmek Mercedes için söz konusu olamaz. İstasyonlar uzman partner şirketlerle işbirliği içinde kuruluyor. “Mercedes-Benz olarak biz muhtemelen şarj istasyonları için doğrudan devlet desteğine başvurmayacağız. Kural olarak bunu ortaklarımız yapacaktır” diyor Reiner.
Belki de bu girişin, hızlı şarj istasyonlarının artık karlı bir iş olduğunun kanıtlanmasıyla da bir ilgisi var. Hollandalı operatör Fastned, yarıyıl rakamlarında ilk kez faaliyet kârı bildirdi.
Yatırım bankası Bernstein’daki analistler, bir model hesaplamasında, Fastned’in elektrik satışlarını yılın ilk yarısında mevcut 42 gigawatt saatten 2030’da 1,25 terawatt saate çıkarabileceğini varsayıyor.
Mercedes şarj istasyonunun animasyonu
Kaynak: Mercedes Benz
O zaman vergi öncesi kâr 420 milyon euroya çıkacaktı. Analistler bundan, petrol şirketi BP’nin de 100.000 hızlı şarj noktasıyla on yılın sonunda yüzde 25’lik bir marj ve yıllık 2 milyar avroluk vergi öncesi kâr elde edebileceği sonucunu çıkarıyor.
Reiner’e göre Mercedes’in istasyonları için “müşteri çıkarı” ile bağlantılı “açık bir iş planı” var. Mercedes sürücüleri gelecekte de öncelikle diğer sağlayıcılardan ücret almaya devam edecek. Kendi şarj bölümünün Tesla’nın süperşarj ağı boyutuna ulaşması beklenmiyor.
Üçüncü taraf içeriğini burada bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerinizin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (bu, herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtar aracılığıyla ve sayfanın altındaki gizlilik aracılığıyla geri çekebilirsiniz.
Mercedes, Tesla’dan on bir yıl sonra kendi şarj ağını kuruyor
Durum: 01:43| Okuma süresi: 4 dakika
Mercedes gelecekteki şarj istasyonlarını böyle hayal ediyor (bilgisayar animasyonu)
Kaynak: Mercedes Benz
Alman otomobil üreticisi, 2024 yılı sonuna kadar Avrupa’da 30 hızlı şarj parkı açmayı planlıyor. Sürücülere mağazanın yanında ek olanaklar sunmalılar. Bir şebeke operatörünün iş rakamları, bunun artık karlı bir iş olabileceğini gösteriyor.
LMannheim’da başlaması gerekiyordu. Otomobil üreticisi Mercedes-Benz, Avrupa’daki elektrikli otomobillere yönelik ilk şarj parkını bu yılın sonundan önce burada açmayı planlıyor. Benzer elektrikli şarj istasyonlarının Atlanta (ABD) ve Chengdu’da (Çin) hemen hemen aynı anda açılması planlanıyor. Daha sonra şirketin yöneticileri, 2030 yılına kadar dünya çapında 2.000’den fazla ek istasyonun ve toplamda yaklaşık 10.000 şarj noktasının bulunacağının sözünü veriyor.
Mercedes’in ancak şimdi kendi şarj istasyonlarıyla piyasaya çıkması büyük bir gecikme gibi görünüyor; elektrik öncüsü Tesla’nın ilk “süper şarj cihazlarını” açmasından yaklaşık on yıl sonra. Ancak yan kuruluş Mercedes-Benz Mobility’nin başkanı Franz Reiner, pazara geç girişi savundu.
WELT AM SONNTAG’a konuşan Mercedes, diğerlerinin yanı sıra BMW, Ford ve Volkswagen ile ortak girişim olan şarj ağı operatörü Ionity’de beş yıldır yer alıyor. Ayrıca Mercedes me Charge hizmeti dünya çapında 1,3 milyon şarj noktasına erişim sağlıyor. Reiner’in çalışanları 1 Mart’tan bu yana gruptaki yeni mağazanın sorumluluğunu üstleniyor.
Elektromobilite hakkında daha fazla bilgi
Şu ana kadar Avrupa’daki otomobil üreticileri, yeterli şarj istasyonu sağlamak için büyük ölçüde elektrik şirketlerine ve benzin istasyonu operatörlerine güvendi. Aslında Almanya’daki hızlı şarj ağı zaten oldukça gelişmiş durumda ve pazar lideri elektrik devi EnBW’dir.
ayrıca oku
Ancak Reiner ek sütunlara ihtiyaç olduğunu düşünüyor. “Geniş bir şarj altyapısına ulaşmamız gerekiyor; Avrupa’da yaklaşık 100.000, ABD’de ise 300.000 civarında istasyona ihtiyaç var. Tek bir sağlayıcı bu devasa görevi tek başına başaramayacak” diyor. Mercedes-Benz Avrupa’da gelecek yılın sonuna kadar toplamda 200’den fazla şarj noktasıyla 30 istasyon açacak. O zamana kadar dünya çapında 2.000 adet yıldızlı fiş bulunacaktır.
Tesla’nın aksine, Alman premium üreticileri açıkçası müşterilerine sadece kolay şarj seçenekleri sunmakla ilgilenmiyor. Bingen’de yeni açılan ilk Porsche şarj istasyonu bunu gösteriyor.
ayrıca oku
Şirkete göre sütunların yanındaki binada hızlı Wi-Fi ve otomattan atıştırmalıkların yanı sıra sürücülere fitness egzersizlerinde rehberlik eden interaktif bir ayna da bulunuyor. Eğer aracınızı Porsche ID ile kaydettirdiyseniz girişteki bariyer otomatik olarak açılacaktır. Bu, markanın simgesi olan bir “amiral gemisi mağazası” gibi görünüyor.
Planlanan Mercedes istasyonlarının bir çatısı olacak ve örneğin yandaki araba bayisinde “yakınlarda daha fazla olanaklar” bulunacak. “Müşterilerimizin ihtiyaçlarına ve geri bildirimlerine odaklanıyoruz. Her şeyden önce odak noktası, dijital ödeme süreci ve şarj istasyonlarının önceden rezerve edilmesi seçeneği ile şarj altyapısının kullanılabilirliğidir” diyor Reiner.
Hareket halindeyken şarjın yanı sıra, Wallbox finansmanı ve ev için bu tür şarj bağlantılarının kurulumu da sunulmaktadır. “Eğer bir noktada müşteriler ek bir güneş sistemi isterse bunun ekosistemimize nasıl entegre edilebileceğine bakacağız.”
Daha fazla araba testi
VW ID.Buzz günlük testlerde
Tesla’nın kendisi gibi sütunlar inşa etmek Mercedes için söz konusu olamaz. İstasyonlar uzman partner şirketlerle işbirliği içinde kuruluyor. “Mercedes-Benz olarak biz muhtemelen şarj istasyonları için doğrudan devlet desteğine başvurmayacağız. Kural olarak bunu ortaklarımız yapacaktır” diyor Reiner.
Belki de bu girişin, hızlı şarj istasyonlarının artık karlı bir iş olduğunun kanıtlanmasıyla da bir ilgisi var. Hollandalı operatör Fastned, yarıyıl rakamlarında ilk kez faaliyet kârı bildirdi.
Yatırım bankası Bernstein’daki analistler, bir model hesaplamasında, Fastned’in elektrik satışlarını yılın ilk yarısında mevcut 42 gigawatt saatten 2030’da 1,25 terawatt saate çıkarabileceğini varsayıyor.
Mercedes şarj istasyonunun animasyonu
Kaynak: Mercedes Benz
O zaman vergi öncesi kâr 420 milyon euroya çıkacaktı. Analistler bundan, petrol şirketi BP’nin de 100.000 hızlı şarj noktasıyla on yılın sonunda yüzde 25’lik bir marj ve yıllık 2 milyar avroluk vergi öncesi kâr elde edebileceği sonucunu çıkarıyor.
Reiner’e göre Mercedes’in istasyonları için “müşteri çıkarı” ile bağlantılı “açık bir iş planı” var. Mercedes sürücüleri gelecekte de öncelikle diğer sağlayıcılardan ücret almaya devam edecek. Kendi şarj bölümünün Tesla’nın süperşarj ağı boyutuna ulaşması beklenmiyor.
Üçüncü taraf içeriğini burada bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerinizin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (bu, herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtar aracılığıyla ve sayfanın altındaki gizlilik aracılığıyla geri çekebilirsiniz.