İşletme Enerji piyasasına giriş
Bu tamamen yeni süper güç depolama sistemi VW'ye iki avantaj getiriyor
17:47 itibariyle| Okuma süresi: 3 dakika
Kaynak: Getty Images
WELT podcast'lerimizi buradan dinleyebilirsiniz
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları da bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Wolfsburg otomobil şirketi, gaz santrali kapasitesine sahip devasa bir elektrik depolama tesisinin inşasını duyurdu. Volkswagen bu adımla yeni boyutlar belirliyor ve bundan ikili stratejik faydalar sağlamasını bekliyor.
DVolkswagen Grubu elektrik piyasasına büyük ölçekte giriyor. Bu amaçla şirket, kuzey Almanya'da büyük ölçekli bir pil depolama tesisi kurmayı planlıyor ve tesisin gelecek yıl faaliyete geçmesi planlanıyor. Berlin'deki sunumda projenin, depolama tesisinden elde edilen elektriğin bir gaz santralinin kapasitesinin yerini alabilecek kadar büyük olması planlandığı belirtildi.
Bu tür depolama sistemlerinin fosil enerjiden yenilenebilir enerjiye geçişte önemli bir rol oynayacağı uzmanlar için uzun zamandır açıktı. Rüzgar ve güneşten elektrik genellikle kullanılamadığında üretilir. Elektrik borsasındaki fiyatlar daha sonra negatif bölgeye düşer. Tersine, pahalı gaz santrallerinin sakin olduğunda veya geceleri açılması gerekiyor, bu da elektriğin fiyatını önemli ölçüde artırıyor.
Bu fiyat farkı tek başına, enerjiyi ucuz olduğunda depolayan ve arz kıt ve pahalı hale geldiğinde onu şebekeye veren büyük depolama sistemleri için bir iş modeli yaratıyor. Ayrıca hava durumuna bağlı sistemlerden gelen dalgalanan elektrik arzının dengelenmesine de yardımcı olurlar.
ayrıca oku
VW yönetim kurulu üyesi Thomas Schmall sunumda şu ana kadar Almanya'da bir gigawatt saat (GWh) kapasiteli pil depolama sistemlerinin bulunduğunu söyledi. Kendi “Güç Merkezimiz” ile bu kapasite iki katına çıkacak. Fraunhofer araştırmasına göre 2030 yılına kadar Almanya'da 100 GWh kapasiteli elektrik deposunun inşa edilmesi gerekecek. Enerji sektöründeki birçok firma da bu tür depolama sistemleri kurmayı planlıyor. VW olası ortakları aradığını söylüyor.
Başlangıçta VW depolama sistemi 700 megawatt saat kapasiteye sahip olacak ve şirkete göre bu 350 megavatlık bir üretime karşılık geliyor. Daha sonra bir GWh'ye kadar genişletilecek. Avrupa'daki diğer bitkiler de mümkündür. Schmall, temel atma işleminin altı ila sekiz hafta içinde beklendiğini söyledi. Henüz projeyle ilgili daha fazla ayrıntı vermedi.
Grup içindeki pil hücresi fabrikalarının kurulmasından da sorumlu olan yönetim kurulu, bu yeni işin Volkswagen için sinerji yaratacağını söyledi. Bununla, bir yandan kendi üretimimiz olan piller için ikinci satış kanalını, diğer yandan sabit depolama sistemlerini çalıştıracak olan şarj yan kuruluşu Elli'yi kastediyor. VW, başlangıçta Çinli ortağı Gotion tarafından tedarik edilecek olan “Güç Merkezi”ndeki pilleri kullanacak. Salzgitter'deki yeni fabrika devreye girdiğinde depolama oradan gelecek.
Elektrikli otomobillerin eski pilleri kullanılabilir
Burada bir sinerji var: Elektrikli arabalara olan talebin azaldığı dönemlerde, hücre fabrikalarının üretimlerini azaltmaları gerekmiyor, ancak sabit elektrik depolama sistemlerine pil tedarik edebiliyorlar. Gelecekte eski araçların kullanılmış aküleri de bu tür merkezi depolama sistemlerinde kullanılabilecek.
Elli'nin patronu Giovanni Palazzo'nun stratejisinde büyük ölçekli depolama, şirketin kapsamlı bir enerji sağlayıcısına dönüşmesinde ve işi kârlı hale getirmesinde çok önemli bir bileşen. Elli şu ana kadar VW müşterilerine Avrupa'daki 700.000 şarj noktasına erişmelerini sağlayan bir şarj kartı teklif etti. Artık esnek bir elektrik tarifesi eklenecek ve bu tarifeyle şirket, araçlarını doğru zaman diliminde şarj ettikleri sürece borsadaki düşük fiyatları müşterilere aktaracak.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları da bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Geçen yıl Elli, EPEX elektrik borsası için ticaret lisansı aldı. Şirket, kendi depolama alanı sayesinde gelecekte bu lisansı arbitraj adı verilen işlemlerde, yani fiyat farklılıklarından para kazanmak için kullanabilecek. Müşterilere yönelik ürün yelpazesi, Norveçli güneş çatı tedarikçisi Otovo ile yeni bir işbirliği yoluyla genişletiliyor. Elli'nin yeni duvar kutusu güneş sistemine bağlanarak çatınızdaki fazla elektriğin arabanın aküsüne beslenmesi sağlanabiliyor.
VW etkinliğinde Otomotiv Yönetim Merkezi'nden Stefan Bratzel, bu tür genişlemelerin elektrikli otomobilleri yeni bir “ekosistemin parçası haline getireceğini” söyledi. Bu, akıllı telefona benzer şekilde katma değer yaratır: Nokia cep telefonuyla karşılaştırıldığında daha iyi bir telefon değildir, ancak genel olarak daha çekici bir üründür.
Bu tamamen yeni süper güç depolama sistemi VW'ye iki avantaj getiriyor
17:47 itibariyle| Okuma süresi: 3 dakika
Kaynak: Getty Images
WELT podcast'lerimizi buradan dinleyebilirsiniz
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları da bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Wolfsburg otomobil şirketi, gaz santrali kapasitesine sahip devasa bir elektrik depolama tesisinin inşasını duyurdu. Volkswagen bu adımla yeni boyutlar belirliyor ve bundan ikili stratejik faydalar sağlamasını bekliyor.
DVolkswagen Grubu elektrik piyasasına büyük ölçekte giriyor. Bu amaçla şirket, kuzey Almanya'da büyük ölçekli bir pil depolama tesisi kurmayı planlıyor ve tesisin gelecek yıl faaliyete geçmesi planlanıyor. Berlin'deki sunumda projenin, depolama tesisinden elde edilen elektriğin bir gaz santralinin kapasitesinin yerini alabilecek kadar büyük olması planlandığı belirtildi.
Bu tür depolama sistemlerinin fosil enerjiden yenilenebilir enerjiye geçişte önemli bir rol oynayacağı uzmanlar için uzun zamandır açıktı. Rüzgar ve güneşten elektrik genellikle kullanılamadığında üretilir. Elektrik borsasındaki fiyatlar daha sonra negatif bölgeye düşer. Tersine, pahalı gaz santrallerinin sakin olduğunda veya geceleri açılması gerekiyor, bu da elektriğin fiyatını önemli ölçüde artırıyor.
Bu fiyat farkı tek başına, enerjiyi ucuz olduğunda depolayan ve arz kıt ve pahalı hale geldiğinde onu şebekeye veren büyük depolama sistemleri için bir iş modeli yaratıyor. Ayrıca hava durumuna bağlı sistemlerden gelen dalgalanan elektrik arzının dengelenmesine de yardımcı olurlar.
ayrıca oku
VW yönetim kurulu üyesi Thomas Schmall sunumda şu ana kadar Almanya'da bir gigawatt saat (GWh) kapasiteli pil depolama sistemlerinin bulunduğunu söyledi. Kendi “Güç Merkezimiz” ile bu kapasite iki katına çıkacak. Fraunhofer araştırmasına göre 2030 yılına kadar Almanya'da 100 GWh kapasiteli elektrik deposunun inşa edilmesi gerekecek. Enerji sektöründeki birçok firma da bu tür depolama sistemleri kurmayı planlıyor. VW olası ortakları aradığını söylüyor.
Başlangıçta VW depolama sistemi 700 megawatt saat kapasiteye sahip olacak ve şirkete göre bu 350 megavatlık bir üretime karşılık geliyor. Daha sonra bir GWh'ye kadar genişletilecek. Avrupa'daki diğer bitkiler de mümkündür. Schmall, temel atma işleminin altı ila sekiz hafta içinde beklendiğini söyledi. Henüz projeyle ilgili daha fazla ayrıntı vermedi.
Grup içindeki pil hücresi fabrikalarının kurulmasından da sorumlu olan yönetim kurulu, bu yeni işin Volkswagen için sinerji yaratacağını söyledi. Bununla, bir yandan kendi üretimimiz olan piller için ikinci satış kanalını, diğer yandan sabit depolama sistemlerini çalıştıracak olan şarj yan kuruluşu Elli'yi kastediyor. VW, başlangıçta Çinli ortağı Gotion tarafından tedarik edilecek olan “Güç Merkezi”ndeki pilleri kullanacak. Salzgitter'deki yeni fabrika devreye girdiğinde depolama oradan gelecek.
Elektrikli otomobillerin eski pilleri kullanılabilir
Burada bir sinerji var: Elektrikli arabalara olan talebin azaldığı dönemlerde, hücre fabrikalarının üretimlerini azaltmaları gerekmiyor, ancak sabit elektrik depolama sistemlerine pil tedarik edebiliyorlar. Gelecekte eski araçların kullanılmış aküleri de bu tür merkezi depolama sistemlerinde kullanılabilecek.
Elli'nin patronu Giovanni Palazzo'nun stratejisinde büyük ölçekli depolama, şirketin kapsamlı bir enerji sağlayıcısına dönüşmesinde ve işi kârlı hale getirmesinde çok önemli bir bileşen. Elli şu ana kadar VW müşterilerine Avrupa'daki 700.000 şarj noktasına erişmelerini sağlayan bir şarj kartı teklif etti. Artık esnek bir elektrik tarifesi eklenecek ve bu tarifeyle şirket, araçlarını doğru zaman diliminde şarj ettikleri sürece borsadaki düşük fiyatları müşterilere aktaracak.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları da bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Geçen yıl Elli, EPEX elektrik borsası için ticaret lisansı aldı. Şirket, kendi depolama alanı sayesinde gelecekte bu lisansı arbitraj adı verilen işlemlerde, yani fiyat farklılıklarından para kazanmak için kullanabilecek. Müşterilere yönelik ürün yelpazesi, Norveçli güneş çatı tedarikçisi Otovo ile yeni bir işbirliği yoluyla genişletiliyor. Elli'nin yeni duvar kutusu güneş sistemine bağlanarak çatınızdaki fazla elektriğin arabanın aküsüne beslenmesi sağlanabiliyor.
VW etkinliğinde Otomotiv Yönetim Merkezi'nden Stefan Bratzel, bu tür genişlemelerin elektrikli otomobilleri yeni bir “ekosistemin parçası haline getireceğini” söyledi. Bu, akıllı telefona benzer şekilde katma değer yaratır: Nokia cep telefonuyla karşılaştırıldığında daha iyi bir telefon değildir, ancak genel olarak daha çekici bir üründür.