BENGeçen yıl, uzun mesafeli Deutsche Bahn trenlerinin sadece yüzde 65’i zamanında geldi – yani varış noktasına altı dakikadan az gecikti. Esas olarak mevcut altyapı ağının durumundan kaynaklanan yıkıcı bir değer. Sadece demiryolu ağında birikmiş yatırım, tahmine bağlı olarak 50 ila 80 milyar avroyu buluyor.
Ulaştırma bakanı, 2022 için grup bilançosunun sunumunda, bu nedenle grubun şimdilik çekirdek ağın yenilenmesine odaklanmak istediğini söyledi. Volker Wissing, “Bunun için yeni hatlara ihtiyacımız var” diyor. “Ve demiryolları da, ne yazık ki, tabii ki önemli bir halk direnişiyle, bu yeni hatlar üzerinde düz bir şekilde çalışıyor.”
Ne de olsa, koalisyon komitesinin bu hafta aldığı kararlara göre, çekirdek yenileme için gerekli paranın artık mevcut olması gerekiyor. Kamyon geçiş ücretinden elde edilmesi planlanan gelirin yüzde 80’i, önümüzdeki dört yıl içinde tahminen 20 milyar avro olacak olan yenilemeye akmalıdır.
Grubun rakamları göz önüne alındığında, Deutsche Bahn’ın kendisinin daha büyük miktarlarda katkıda bulunması pek olası değildir. Ancak başka bir dev demiryolu projesi için artık belirli bir tarih yok.
Ulaştırma bakanı, 2022 için grup bilançosunun sunumunda, bu nedenle grubun şimdilik çekirdek ağın yenilenmesine odaklanmak istediğini söyledi. Volker Wissing, “Bunun için yeni hatlara ihtiyacımız var” diyor. “Ve demiryolları da, ne yazık ki, tabii ki önemli bir halk direnişiyle, bu yeni hatlar üzerinde düz bir şekilde çalışıyor.”
Ne de olsa, koalisyon komitesinin bu hafta aldığı kararlara göre, çekirdek yenileme için gerekli paranın artık mevcut olması gerekiyor. Kamyon geçiş ücretinden elde edilmesi planlanan gelirin yüzde 80’i, önümüzdeki dört yıl içinde tahminen 20 milyar avro olacak olan yenilemeye akmalıdır.
Grubun rakamları göz önüne alındığında, Deutsche Bahn’ın kendisinin daha büyük miktarlarda katkıda bulunması pek olası değildir. Ancak başka bir dev demiryolu projesi için artık belirli bir tarih yok.