Hikaye Birinci Dünya Savaşı
UC71 61 gemiyi batırdı. Sonra ortadan kayboldu
“Alman tarihinin eşsiz bir parçası”: UC71, imparatorluk filosundaki en başarılı 30 denizaltıdan biriydi. İngilizlere teslim edilmek üzereyken Şubat 1919’da Heligoland açıklarında battı. Enkaz şu anda dijital olarak yeniden inşa ediliyor.
Durum: 07:13| Okuma süresi: 5 dakika
dpa - DİKKAT: Yalnızca güncel raporlamayla bağlantılı olarak editoryal kullanım için ve yalnızca yukarıdaki alıntıların tam olarak belirtilmesiyle ++ + dpa-Bildfunk + ++"/>
1919’da Heligoland açıklarında batan UC 71 denizaltısının 30.000 fotoğraftan oluşturulan dijital 3 boyutlu modeli
Kaynak: dpa
MGüneybatıdan altıya yediye kadar kuvvetle esiyordu. Halihazırda resmen dağılmış olan III, “kuvvetli denizlerin” bulunduğunu bildirdi. Birkaç gün sonra Wilhelmshaven’dan gelen denizaltı filosu Berlin’deki denizaltı ofisine gönderildi. UC71’in son komutanı, denizde teğmen olan Köhler’in kısa açıklamasına dayanarak şöyle devam etti: “Tekne birkaç kez şiddetli bir şekilde sarsıldı ve karşı tarafa çarptı.” Ardından “kırıcılar” kulenin üzerinden “geçti”.
Telsiz mesajının yazıya geçirildiği telgraf şöyle devam ediyordu: “Tüm kapakları kapattım ve insanların römorköre binmesine izin verdim. Tekne hiçbir neden yokken aniden batmaya başladı, bu yüzden tekneyi terk etmek zorunda kaldım. Bir saat içinde tekne tamamen battı.” 20 Şubat 1919’daki batmayla ilgili vaat edilen ayrıntılı rapor ya kayboldu (ama neden?) ya da hiç takip edilmedi; ikincisi daha muhtemel.
Bu Perşembe, ancak 28 Kasım 1916’da hizmete giren modern denizaltının, ateşkes koşullarının bir parçası olarak aslında Harwich’e çekilip oradaki Kraliyet Donanması’na teslim edilmesi gerekiyordu. İngilizler işi şansa bırakmak istemediği için tamamen silahsızlandırıldı. Ancak UC71, Helgoland’ın hemen güneyinde, yaklaşık 23 metre derinliğindeki suda battı (aynı transfer yolculuğundaki diğer iki tekne gibi). Enkaz, 2001 yılında yeniden keşfedilene ve 2014 yılında daha detaylı bir şekilde incelenene kadar 80 yıldan fazla bir süre boyunca fark edilmeden kaldı.
Bir tedarik gemisinin yanında iki UC-II botu. UC71 de bu sınıfa aitti
Kaynak: Kamu Alanı
Temmuz 2023’ün başında, Kiel’den araştırma dalgıcı Florian Huber liderliğindeki bir araştırma ekibi, batık denizaltıyı dört yüksek çözünürlüklü kamerayla belgeledi. Bu video klipler, yazılımın tam bir dijital model hesapladığı 30.000 hareketsiz görüntü oluşturmak için kullanıldı. Huber, “Şimdi ilk defa denizaltının tamamına bakabiliyor, keşfedebiliyor ve ilgilenen herkesle paylaşabiliyoruz” dedi: “Görünmeyeni görünür hale getirdik.”
Hatta 2024 yılında enkaz yeniden maddi hale gelecek: Veriler 3 boyutlu yazıcıyla basılacak, boyanacak ve Heligoland Müzesi’ndeki ayrı bir serginin parçası olarak gösterilecek.
1914 yılında yalnızca 28 tekne kullanıma hazır olmasına rağmen, İmparatorluk Deniz Kuvvetleri 1918 yılına kadar toplam 380 tekneyi hizmete soktu ve bunların neredeyse üçte ikisi kaybedildi. Birinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltıları toplamda 11,5 milyon tonluk 6.394 sivil gemiyi ve toplam 366.000 tonluk yüz kadar savaş gemisini batırdı. Ancak bunlar çoğunlukla daha küçük birimlerdi; Toplam 36.000 tonluk üç zırhlı kruvazörün 22 Eylül 1914’te U 9 tarafından imha edilmesi gibi başarılar istisna olarak kaldı.
Alman UC-II sınıfı bir denizaltının görünümü
Kaynak: Kamu Alanı
İmha edilen tonaj açısından İmparatorluk Filosunun (ve tüm zamanların) en başarılı denizaltısı U35’ti – iki savaş gemisi ve 224 ticari gemiyi batırdı. Ancak UC71 aynı zamanda başarılı sualtı birimlerinden biriydi: Toplam 110.688 ton deplasmana sahip 61 sivil gemi, UC-II tipi botun kurbanı oldu ve 17 sivil ve bir askeri gemiye daha zarar verdi. Bu, tekneyi bu biraz alaycı sıralamada genel olarak 28. sıraya yerleştirdi.
Tp UC-II 1915’te geliştirildi. Bunlar 8,8 santimetre kalibrelik topa ve üç torpido kovanına sahip olmanın yanı sıra mayın döşeyebilen teknelerdi. Önceki sınıf UC-I’den önemli bir fark, iki gövdeli yapıydı: on bir milimetre çelikten yapılmış basınçlı gövdenin etrafına dört milimetre kalınlığa kadar basınca dayanıklı olmayan bir dış kabuk yerleştirildi. Ortaya çıkan boşlukta öncekilerden on iki kat daha büyük olan dalış ve balast hücrelerinin yanı sıra yakıt depoları da bulunuyordu.
ayrıca oku
Gövde içinde kazanılan alan, ikinci bir dizel motor için kullanıldı ve bu da operasyonel kabiliyeti büyük ölçüde artırdı. Toplam 53,10 metre uzunluğa ve 5,22 metre toplam genişliğe sahip olan UC-II’ler, önceki tipe göre yarı daha büyüktü ve 192 tonluk boş ağırlığıyla 81 tonluk UC-1’in iki katından daha ağırdı.
UC71’in enkazı 2012’den beri koruma altındaki bir yapıdır. Huber, “Fakat fırtınalı ve son derece dinamik Kuzey Denizi’nde 100 yıldan fazla bir süre kaldıktan sonra, enkaz yavaş ama amansız bir şekilde parçalanıyor” diye açıklıyor. “Birkaç yıldır 3 boyutlu modelleme, su altı arkeolojisine su altı alanlarının belgelenmesi ve görselleştirilmesi konusunda tamamen yeni olanaklar sunuyor.” Modeller, bilimsel dokümantasyonun yanı sıra müzelerdeki sergiler için de satışa sunulacak.
ayrıca oku
Fotogrametri projesine Finlandiya ve İskoçya’dan uzmanlar da katıldı. Dundee Üniversitesi’nden (İskoçya) Chris Rowland, “UC 71’in dijital dokümantasyonu sayesinde, Alman tarihinin eşsiz bir parçası artık korunabiliyor ve geniş bir izleyici kitlesinin erişimine sunulabiliyor” diyor.
Batmanın nedeninin artık açıklığa kavuşturulmasına gerek yok. Çünkü 2014’ten bu yana durum açık: Mürettebat Büyük Britanya’ya giderken teknesini batırdı. Her durumda, tüm bölmelerin ve ambar kapaklarının ardına kadar açık olması, başka bir sonuca varılmasına izin vermiyor. Oberleutnant zur See Köhler açıkça üstlerine yalan söylemişti ya da onların rızasıyla yalanı bildirmişti. Batmaya ilişkin açıklanan raporun bulunmamasının nedeni bu mu?
ayrıca oku
Doğrulama, Florian Huber’in “No Englishman enter the boat!” (Rowohlt, 304 sayfa, 24 euro) adlı kitabı için değerlendirebildiği UC-71 mühendisi Georg Trinks’in günlüğünden geliyor. Bu arada, Kraliyet Donanması, mağlup denizaltıların gerekli teslimatına karşı böyle bir direnç beklemişti ve bir önlem olarak, transferden önce veya transfer sırasında kaybedilen her denizaltı için dizel ve elektrik motorları şeklinde tazminat ödenmesi gerektiğini şart koşuyordu. Mart 1919’da, büyük ölçüde tamamlanmış ancak artık hizmete girmeyen denizaltılar UC111, UC112 ve UC115’in bileşenleri Büyük Britanya’ya getirildi.
Ancak Alman Donanması da UC71’in enkazını havaya uçurma sözü verdi ancak bunu başaramadı. Tekne Heligoland’ın açıklarında yatmaya devam ediyor ve artık dijital bir model kullanılarak gelecek için korunuyor.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Facebook’ta “Dünya Tarihi”ni de bulabilirsiniz. Bir beğeni bekliyoruz.
UC71 61 gemiyi batırdı. Sonra ortadan kayboldu
“Alman tarihinin eşsiz bir parçası”: UC71, imparatorluk filosundaki en başarılı 30 denizaltıdan biriydi. İngilizlere teslim edilmek üzereyken Şubat 1919’da Heligoland açıklarında battı. Enkaz şu anda dijital olarak yeniden inşa ediliyor.
Durum: 07:13| Okuma süresi: 5 dakika
1919’da Heligoland açıklarında batan UC 71 denizaltısının 30.000 fotoğraftan oluşturulan dijital 3 boyutlu modeli
Kaynak: dpa
MGüneybatıdan altıya yediye kadar kuvvetle esiyordu. Halihazırda resmen dağılmış olan III, “kuvvetli denizlerin” bulunduğunu bildirdi. Birkaç gün sonra Wilhelmshaven’dan gelen denizaltı filosu Berlin’deki denizaltı ofisine gönderildi. UC71’in son komutanı, denizde teğmen olan Köhler’in kısa açıklamasına dayanarak şöyle devam etti: “Tekne birkaç kez şiddetli bir şekilde sarsıldı ve karşı tarafa çarptı.” Ardından “kırıcılar” kulenin üzerinden “geçti”.
Telsiz mesajının yazıya geçirildiği telgraf şöyle devam ediyordu: “Tüm kapakları kapattım ve insanların römorköre binmesine izin verdim. Tekne hiçbir neden yokken aniden batmaya başladı, bu yüzden tekneyi terk etmek zorunda kaldım. Bir saat içinde tekne tamamen battı.” 20 Şubat 1919’daki batmayla ilgili vaat edilen ayrıntılı rapor ya kayboldu (ama neden?) ya da hiç takip edilmedi; ikincisi daha muhtemel.
Bu Perşembe, ancak 28 Kasım 1916’da hizmete giren modern denizaltının, ateşkes koşullarının bir parçası olarak aslında Harwich’e çekilip oradaki Kraliyet Donanması’na teslim edilmesi gerekiyordu. İngilizler işi şansa bırakmak istemediği için tamamen silahsızlandırıldı. Ancak UC71, Helgoland’ın hemen güneyinde, yaklaşık 23 metre derinliğindeki suda battı (aynı transfer yolculuğundaki diğer iki tekne gibi). Enkaz, 2001 yılında yeniden keşfedilene ve 2014 yılında daha detaylı bir şekilde incelenene kadar 80 yıldan fazla bir süre boyunca fark edilmeden kaldı.
Bir tedarik gemisinin yanında iki UC-II botu. UC71 de bu sınıfa aitti
Kaynak: Kamu Alanı
Temmuz 2023’ün başında, Kiel’den araştırma dalgıcı Florian Huber liderliğindeki bir araştırma ekibi, batık denizaltıyı dört yüksek çözünürlüklü kamerayla belgeledi. Bu video klipler, yazılımın tam bir dijital model hesapladığı 30.000 hareketsiz görüntü oluşturmak için kullanıldı. Huber, “Şimdi ilk defa denizaltının tamamına bakabiliyor, keşfedebiliyor ve ilgilenen herkesle paylaşabiliyoruz” dedi: “Görünmeyeni görünür hale getirdik.”
Hatta 2024 yılında enkaz yeniden maddi hale gelecek: Veriler 3 boyutlu yazıcıyla basılacak, boyanacak ve Heligoland Müzesi’ndeki ayrı bir serginin parçası olarak gösterilecek.
1914 yılında yalnızca 28 tekne kullanıma hazır olmasına rağmen, İmparatorluk Deniz Kuvvetleri 1918 yılına kadar toplam 380 tekneyi hizmete soktu ve bunların neredeyse üçte ikisi kaybedildi. Birinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltıları toplamda 11,5 milyon tonluk 6.394 sivil gemiyi ve toplam 366.000 tonluk yüz kadar savaş gemisini batırdı. Ancak bunlar çoğunlukla daha küçük birimlerdi; Toplam 36.000 tonluk üç zırhlı kruvazörün 22 Eylül 1914’te U 9 tarafından imha edilmesi gibi başarılar istisna olarak kaldı.
Alman UC-II sınıfı bir denizaltının görünümü
Kaynak: Kamu Alanı
İmha edilen tonaj açısından İmparatorluk Filosunun (ve tüm zamanların) en başarılı denizaltısı U35’ti – iki savaş gemisi ve 224 ticari gemiyi batırdı. Ancak UC71 aynı zamanda başarılı sualtı birimlerinden biriydi: Toplam 110.688 ton deplasmana sahip 61 sivil gemi, UC-II tipi botun kurbanı oldu ve 17 sivil ve bir askeri gemiye daha zarar verdi. Bu, tekneyi bu biraz alaycı sıralamada genel olarak 28. sıraya yerleştirdi.
Tp UC-II 1915’te geliştirildi. Bunlar 8,8 santimetre kalibrelik topa ve üç torpido kovanına sahip olmanın yanı sıra mayın döşeyebilen teknelerdi. Önceki sınıf UC-I’den önemli bir fark, iki gövdeli yapıydı: on bir milimetre çelikten yapılmış basınçlı gövdenin etrafına dört milimetre kalınlığa kadar basınca dayanıklı olmayan bir dış kabuk yerleştirildi. Ortaya çıkan boşlukta öncekilerden on iki kat daha büyük olan dalış ve balast hücrelerinin yanı sıra yakıt depoları da bulunuyordu.
ayrıca oku
Gövde içinde kazanılan alan, ikinci bir dizel motor için kullanıldı ve bu da operasyonel kabiliyeti büyük ölçüde artırdı. Toplam 53,10 metre uzunluğa ve 5,22 metre toplam genişliğe sahip olan UC-II’ler, önceki tipe göre yarı daha büyüktü ve 192 tonluk boş ağırlığıyla 81 tonluk UC-1’in iki katından daha ağırdı.
UC71’in enkazı 2012’den beri koruma altındaki bir yapıdır. Huber, “Fakat fırtınalı ve son derece dinamik Kuzey Denizi’nde 100 yıldan fazla bir süre kaldıktan sonra, enkaz yavaş ama amansız bir şekilde parçalanıyor” diye açıklıyor. “Birkaç yıldır 3 boyutlu modelleme, su altı arkeolojisine su altı alanlarının belgelenmesi ve görselleştirilmesi konusunda tamamen yeni olanaklar sunuyor.” Modeller, bilimsel dokümantasyonun yanı sıra müzelerdeki sergiler için de satışa sunulacak.
ayrıca oku
Fotogrametri projesine Finlandiya ve İskoçya’dan uzmanlar da katıldı. Dundee Üniversitesi’nden (İskoçya) Chris Rowland, “UC 71’in dijital dokümantasyonu sayesinde, Alman tarihinin eşsiz bir parçası artık korunabiliyor ve geniş bir izleyici kitlesinin erişimine sunulabiliyor” diyor.
Batmanın nedeninin artık açıklığa kavuşturulmasına gerek yok. Çünkü 2014’ten bu yana durum açık: Mürettebat Büyük Britanya’ya giderken teknesini batırdı. Her durumda, tüm bölmelerin ve ambar kapaklarının ardına kadar açık olması, başka bir sonuca varılmasına izin vermiyor. Oberleutnant zur See Köhler açıkça üstlerine yalan söylemişti ya da onların rızasıyla yalanı bildirmişti. Batmaya ilişkin açıklanan raporun bulunmamasının nedeni bu mu?
ayrıca oku
Doğrulama, Florian Huber’in “No Englishman enter the boat!” (Rowohlt, 304 sayfa, 24 euro) adlı kitabı için değerlendirebildiği UC-71 mühendisi Georg Trinks’in günlüğünden geliyor. Bu arada, Kraliyet Donanması, mağlup denizaltıların gerekli teslimatına karşı böyle bir direnç beklemişti ve bir önlem olarak, transferden önce veya transfer sırasında kaybedilen her denizaltı için dizel ve elektrik motorları şeklinde tazminat ödenmesi gerektiğini şart koşuyordu. Mart 1919’da, büyük ölçüde tamamlanmış ancak artık hizmete girmeyen denizaltılar UC111, UC112 ve UC115’in bileşenleri Büyük Britanya’ya getirildi.
Ancak Alman Donanması da UC71’in enkazını havaya uçurma sözü verdi ancak bunu başaramadı. Tekne Heligoland’ın açıklarında yatmaya devam ediyor ve artık dijital bir model kullanılarak gelecek için korunuyor.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Facebook’ta “Dünya Tarihi”ni de bulabilirsiniz. Bir beğeni bekliyoruz.