ABD Başkanı Donald Trump, ithal otomobillere yüzde 25'ten yeni tarifeler duyurdu. 100 milyar dolarlık vergi geliri ve Amerika'da yeni fabrikalar bekliyor. Alman ekonomisi ciddi sonuçları uyarıyor, Berlin ve Brüksel'deki politikacılar karşı önlemler talep ediyor.
ABD Başkanı Donald Trump, araba ithalatında yüzde 25 tarife duyurdu. Beyaz Saray'daki Cumhuriyetçi, “Arabanızı Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa ederseniz, gümrük yok” dedi. Tedbir, 100 milyar dolarlık vergi geliri bekliyor. Buna ek olarak, otomobil üreticilerinin ABD'ye taşınması ve fabrikalar inşa edeceğini açıkladı. Tarifeler 2 Nisan'da yürürlüğe girmeli, para ertesi günden itibaren toplanacak.
Adım, ABD ve Avrupa Birliği arasındaki ticaret çatışmasını daha da ısıtıyor. Özellikle Alman otomobil endüstrisi cezalandırıcı önlemleri zorlaştırmalıdır. Trump, tarifelerle bir üretim yeri olarak ABD'yi güçlendirmek ve ticaret açıklarını azaltmak istiyor.
Uzun zamandır diğer ülkelerden şikayet eden Trump, “Aldığımız paranın bir kısmını geri alacağız.” ABD Başkanı, otomotiv üreticilerinin Amerika Birleşik Devletleri'nde giderek daha fazla üretilmesini sağlayacak ve “Bence otomotiv endüstrisimiz her zamankinden daha fazla gelişecek.”
Trump, “Amerika'da Kurtuluş Günü” nin başlangıcı. Büyük ölçekli bir gümrük paketi duyurmak istediği 2 Nisan'ın ülke için bir “kurtuluş günü” olacağı haftalar hakkında konuşuyor. Otomatik tarifeler, Trump'ın önümüzdeki hafta sunmak istediği daha fazla özel verginin sadece bir öngörüsüdür.
Otomotiv Endüstrisi Derneği (VDA) Başkanı Hildegard Müller, kararı ücretsiz ve düzenli temelli ticaret için ölümcül bir sinyal olarak nitelendirdi. Yetkili, “2 Nisan'dan itibaren yürürlüğe girecek tarifeler, hem şirketler hem de otomotiv endüstrisindeki yakın iç içe geçmiş küresel tedarik zincirleri için önemli bir yüktür – özellikle tüketiciler için – Kuzey Amerika'da da olumsuz sonuçlarla.” Dedi. Bu nedenle Alman otomotiv endüstrisi, ABD ve AB arasında ikili bir anlaşma gerektiriyor.
Sendika yabancı politikacı Armin Laschet (CDU) ZDF'ye ilk tepkide “tam güçle” tepki verilmesi gerektiğini söyledi. Ancak cevap ancak Avrupa olabilir, çünkü dış ticaret AB sorumluluğundadır. Laschet, “Juncker'a benzer şekilde” görevin ilk döneminde, Trump'ın ilk dönemdeki ilk döneminde iki parçaya tepki verilmesi gerekiyor: “toplantıları yapan ve görüşmelere teklif eden ihalelerle tehdit ediyor” dedi.
CDU politikacı Norbert Röttgen talep ediyor: “Yürütme federal hükümeti … güvenle tepki vermeli: serin yoğunlaştırılmış, Avrupalı ve gelecekteki şansölye ile temas halinde.” AB hazırlandı, birlik önemlidir. Diyerek şöyle devam etti: “Ayrıca enstrümanlarımız olduğunu, ancak tırmanmadığımızı gösteren hedefli ve ılımlı karşı -ameliyatlar bekliyorum.”
AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Luyen de tartışmalara odaklanmaya devam ediyor. AB, müzakere çözümleri için çabalayacağını ve ekonomik çıkarlarını koruyacağını söyledi. Ayrıca şunları da vurguladı: “Büyük bir ticaret gücü ve 27 üye ülkeden oluşan güçlü bir topluluk olarak, Avrupa Birliği boyunca çalışanlarımızı, şirketlerimizi ve tüketicilerimizi ortaklaşa koruyacağız.”
ABD'deki tüm araçların yarısı ithal edildi
ABD'deki en önemli otomobil üreticileri, birlikte ülkedeki otomobil üretiminin yaklaşık yarısını oluşturan General Motors, Ford ve Stellantis'dir. Amerika Birleşik Devletleri ayrıca motorlu taşıtların, motorların ve diğer araba parçalarının önemli bir bölümünü ithal ediyor.
ABD'de satılan tüm araçların neredeyse yarısı, “New York Times” ın bildirdiği gibi, Wall Street danışmanlık şirketi Bernstein'ın verilerine atıfta bulunarak ithal ediliyor. Amerika Birleşik Devletleri'ne monte edilen araçlardaki parçaların neredeyse yüzde 60'ı yurtdışından geliyor.
En önemli tedarikçiler arasında Meksika, Japonya, Güney Kore, Kanada ve Almanya bulunmaktadır. Bu nedenle araç ithalatındaki gümrüklerin Alman otomobil endüstrisine önemli bir yük getirmesi muhtemeldir. Çünkü Amerika Birleşik Devletleri, federal istatistik ofisinin son rakamları olarak en önemli satış pazarıdır.
Başka hiçbir ülke Almanya'dan ABD kadar yeni otomobil almadı: İhracatın yüzde 13,1'inin ön saflarında yer alıyorlardı, bunu Büyük Britanya (yüzde 11,3) ve Fransa (yüzde 7,4) izledi. Otomotiv Endüstrisi Derneği'ne göre, ABD'ye ihracat bir önceki yıla yükseldi.
Bununla birlikte, tüm Avrupa Birliği Cumhuriyetçinin yanında bir dikendir – çünkü ABD, AB'den tam tersinden daha fazla araba ithal ediyor. 78 yaşındaki çocuk, AB'nin geçmişte ABD'den otomobil ithalatları konusundaki tarifeleri konusunda her zaman heyecanlıydı. Amerika Birleşik Devletleri AB'den gelen otomobillerde sadece yüzde 2,5 inç iken, AB ABD otomobil ithalatında yüzde on talep ediyor.
Bununla birlikte, ABD pikapları ve hafif ticari araçlar üzerindeki tarifeleri yüzde 25 ile önemli ölçüde daha yüksektir. Bu nedenle bazı şirketler ABD'de üretir veya araçları bireysel parçalar halinde teslim eder ve ABD'de bir araya getirir. Trump ayrıca, daha fazla ticaret engelleri olarak hareket edebilecek katı emisyon ve güvenlik standartları gibi diğer AB düzenlemelerinden de rahatsız oluyor. Trump'ın bir çalışanı, yüzde 25 tarifelerin otomobil ithalatı için daha önce uygulanabilir tarifelere yerleştirileceğini söyledi.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki araç fiyatlarının, çok fazla karşılama tarifelerinin uygulanmasıyla artması muhtemeldir. “New York Times” a göre, Ford Motor, Hyundai ve Stellantis gibi bazı üreticiler tarifelerden geçici olarak yararlanabilirler.
Trump özellikle Zölle'yi dış politikada bir baskı aracı olarak kullanıyor. Çin, Kanada ve Meksika'dan ithalat konusunda zaten cezalandırıcı önlemler getirdi. En azından iki komşu için, Amerikan otomobil endüstrisinin çağrısında da tarifeleri kısmen durdurdu. ABD hükümeti ayrıca tüm çelik ve alüminyum ithalatlara tarifeler getirdi.
İthalat gelenekleri, yurtdışından tanıtılan mallar sınırında alınan bir vergidir. Kural olarak, ithalat şirketini öder. Uzmanlar, tarifeleri bir ticaret çatışması yapmak için riskli bir strateji olarak görüyor, çünkü bu öncelikle tüketici fiyatlarına neden oluyor ve böylece normal vatandaşlar en çok vuruyor.
Reuters/AFP/AP/DPA/GUB/FHS
ABD Başkanı Donald Trump, araba ithalatında yüzde 25 tarife duyurdu. Beyaz Saray'daki Cumhuriyetçi, “Arabanızı Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa ederseniz, gümrük yok” dedi. Tedbir, 100 milyar dolarlık vergi geliri bekliyor. Buna ek olarak, otomobil üreticilerinin ABD'ye taşınması ve fabrikalar inşa edeceğini açıkladı. Tarifeler 2 Nisan'da yürürlüğe girmeli, para ertesi günden itibaren toplanacak.
Adım, ABD ve Avrupa Birliği arasındaki ticaret çatışmasını daha da ısıtıyor. Özellikle Alman otomobil endüstrisi cezalandırıcı önlemleri zorlaştırmalıdır. Trump, tarifelerle bir üretim yeri olarak ABD'yi güçlendirmek ve ticaret açıklarını azaltmak istiyor.
Uzun zamandır diğer ülkelerden şikayet eden Trump, “Aldığımız paranın bir kısmını geri alacağız.” ABD Başkanı, otomotiv üreticilerinin Amerika Birleşik Devletleri'nde giderek daha fazla üretilmesini sağlayacak ve “Bence otomotiv endüstrisimiz her zamankinden daha fazla gelişecek.”
Trump, “Amerika'da Kurtuluş Günü” nin başlangıcı. Büyük ölçekli bir gümrük paketi duyurmak istediği 2 Nisan'ın ülke için bir “kurtuluş günü” olacağı haftalar hakkında konuşuyor. Otomatik tarifeler, Trump'ın önümüzdeki hafta sunmak istediği daha fazla özel verginin sadece bir öngörüsüdür.
Otomotiv Endüstrisi Derneği (VDA) Başkanı Hildegard Müller, kararı ücretsiz ve düzenli temelli ticaret için ölümcül bir sinyal olarak nitelendirdi. Yetkili, “2 Nisan'dan itibaren yürürlüğe girecek tarifeler, hem şirketler hem de otomotiv endüstrisindeki yakın iç içe geçmiş küresel tedarik zincirleri için önemli bir yüktür – özellikle tüketiciler için – Kuzey Amerika'da da olumsuz sonuçlarla.” Dedi. Bu nedenle Alman otomotiv endüstrisi, ABD ve AB arasında ikili bir anlaşma gerektiriyor.
Sendika yabancı politikacı Armin Laschet (CDU) ZDF'ye ilk tepkide “tam güçle” tepki verilmesi gerektiğini söyledi. Ancak cevap ancak Avrupa olabilir, çünkü dış ticaret AB sorumluluğundadır. Laschet, “Juncker'a benzer şekilde” görevin ilk döneminde, Trump'ın ilk dönemdeki ilk döneminde iki parçaya tepki verilmesi gerekiyor: “toplantıları yapan ve görüşmelere teklif eden ihalelerle tehdit ediyor” dedi.
CDU politikacı Norbert Röttgen talep ediyor: “Yürütme federal hükümeti … güvenle tepki vermeli: serin yoğunlaştırılmış, Avrupalı ve gelecekteki şansölye ile temas halinde.” AB hazırlandı, birlik önemlidir. Diyerek şöyle devam etti: “Ayrıca enstrümanlarımız olduğunu, ancak tırmanmadığımızı gösteren hedefli ve ılımlı karşı -ameliyatlar bekliyorum.”
AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Luyen de tartışmalara odaklanmaya devam ediyor. AB, müzakere çözümleri için çabalayacağını ve ekonomik çıkarlarını koruyacağını söyledi. Ayrıca şunları da vurguladı: “Büyük bir ticaret gücü ve 27 üye ülkeden oluşan güçlü bir topluluk olarak, Avrupa Birliği boyunca çalışanlarımızı, şirketlerimizi ve tüketicilerimizi ortaklaşa koruyacağız.”
ABD'deki tüm araçların yarısı ithal edildi
ABD'deki en önemli otomobil üreticileri, birlikte ülkedeki otomobil üretiminin yaklaşık yarısını oluşturan General Motors, Ford ve Stellantis'dir. Amerika Birleşik Devletleri ayrıca motorlu taşıtların, motorların ve diğer araba parçalarının önemli bir bölümünü ithal ediyor.
ABD'de satılan tüm araçların neredeyse yarısı, “New York Times” ın bildirdiği gibi, Wall Street danışmanlık şirketi Bernstein'ın verilerine atıfta bulunarak ithal ediliyor. Amerika Birleşik Devletleri'ne monte edilen araçlardaki parçaların neredeyse yüzde 60'ı yurtdışından geliyor.
En önemli tedarikçiler arasında Meksika, Japonya, Güney Kore, Kanada ve Almanya bulunmaktadır. Bu nedenle araç ithalatındaki gümrüklerin Alman otomobil endüstrisine önemli bir yük getirmesi muhtemeldir. Çünkü Amerika Birleşik Devletleri, federal istatistik ofisinin son rakamları olarak en önemli satış pazarıdır.
Başka hiçbir ülke Almanya'dan ABD kadar yeni otomobil almadı: İhracatın yüzde 13,1'inin ön saflarında yer alıyorlardı, bunu Büyük Britanya (yüzde 11,3) ve Fransa (yüzde 7,4) izledi. Otomotiv Endüstrisi Derneği'ne göre, ABD'ye ihracat bir önceki yıla yükseldi.
Bununla birlikte, tüm Avrupa Birliği Cumhuriyetçinin yanında bir dikendir – çünkü ABD, AB'den tam tersinden daha fazla araba ithal ediyor. 78 yaşındaki çocuk, AB'nin geçmişte ABD'den otomobil ithalatları konusundaki tarifeleri konusunda her zaman heyecanlıydı. Amerika Birleşik Devletleri AB'den gelen otomobillerde sadece yüzde 2,5 inç iken, AB ABD otomobil ithalatında yüzde on talep ediyor.
Bununla birlikte, ABD pikapları ve hafif ticari araçlar üzerindeki tarifeleri yüzde 25 ile önemli ölçüde daha yüksektir. Bu nedenle bazı şirketler ABD'de üretir veya araçları bireysel parçalar halinde teslim eder ve ABD'de bir araya getirir. Trump ayrıca, daha fazla ticaret engelleri olarak hareket edebilecek katı emisyon ve güvenlik standartları gibi diğer AB düzenlemelerinden de rahatsız oluyor. Trump'ın bir çalışanı, yüzde 25 tarifelerin otomobil ithalatı için daha önce uygulanabilir tarifelere yerleştirileceğini söyledi.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki araç fiyatlarının, çok fazla karşılama tarifelerinin uygulanmasıyla artması muhtemeldir. “New York Times” a göre, Ford Motor, Hyundai ve Stellantis gibi bazı üreticiler tarifelerden geçici olarak yararlanabilirler.
Trump özellikle Zölle'yi dış politikada bir baskı aracı olarak kullanıyor. Çin, Kanada ve Meksika'dan ithalat konusunda zaten cezalandırıcı önlemler getirdi. En azından iki komşu için, Amerikan otomobil endüstrisinin çağrısında da tarifeleri kısmen durdurdu. ABD hükümeti ayrıca tüm çelik ve alüminyum ithalatlara tarifeler getirdi.
İthalat gelenekleri, yurtdışından tanıtılan mallar sınırında alınan bir vergidir. Kural olarak, ithalat şirketini öder. Uzmanlar, tarifeleri bir ticaret çatışması yapmak için riskli bir strateji olarak görüyor, çünkü bu öncelikle tüketici fiyatlarına neden oluyor ve böylece normal vatandaşlar en çok vuruyor.
Reuters/AFP/AP/DPA/GUB/FHS